روش های تعمیر ناشی از خطای کد هشدار دهنده درایو سروو میتسوبیشی E3/E4/E7/E8/E9

روش های تعمیر ناشی از خطای کد هشدار دهنده درایو سروو میتسوبیشی E3/E4/E7/E8/E9
روش تعمیر خطای چشمک زن هشدار دهنده سروو نمایشگر میتسوبیشی E3/E4/E7/E8/E9:

97 ناهنجاری تصحیح کمکی خط کش نوری نوع MPO MP در سیستم موقعیت مطلق خط کش نوری نوع MP، داده های تصحیح کمکی که هنگام روشن شدن NC خوانده می شود به طور غیرعادی شناسایی می شود.

غیرعادی شمارشگر چند دور رسیور سریع 9E WAR رسیورهای سری OSE104|102، OSA104|105 دارای شمارنده های چند دور غیرعادی هستند، بنابراین نمی توان تضمین کرد که آیا موقعیت مطلق آنها عادی است یا خیر.

WAB 9F ولتاژ باتری خیلی کم است ولتاژ باتری آشکارساز مقدار مطلق خیلی کم است

یک هشدار E0 WOR بیش از حد بازسازی زمانی شناسایی می شود که به 80٪ از سطح مورد نیاز برای هشدار بازسازی بیش از حد برسد.

هشدار اضافه بار E1 WOL زمانی شناسایی می شود که به 80 درصد سطح مورد نیاز برای هشدار اضافه بار برسد.اگر عملیات ادامه یابد، هشدار اضافه بار 1 رخ می دهد.

A E3 WAC هشدار شمارنده موقعیت مطلق شمارشگر موقعیت مطلق نادرست است.لطفا تنظیمات اولیه را دوباره انجام دهید و یک بار به مبدا برگردید.A E4 WPE اختلال در تنظیم پارامتر مقدار تنظیم پارامتر از محدوده بیشتر است.قبل از تنظیم پارامترهای نادرستی وجود داشته و باقی می مانند.

A E6 WAOF محور سروو در حال خارج شدن است.در طول عملیات عادی، از محور فرمان NC خارج می شود.

توقف اضطراری E7 NCE NC توقف اضطراری جانبی NC.

هشدار بازآفرینی بیش از حد WPOL E8 هنگامی که انرژی بازسازی به دلیل پردازش مکرر از حد انرژی بازسازی واحد بازسازی فراتر رود.

C E9 WPPF هشدار قطع برق لحظه ای یک قطع برق لحظه ای زمانی که ولتاژ ورودی واحد منبع تغذیه از 25MSEC بیشتر شود.

آلارم های رایج سروو درایوهای میتسوبیشی به شرح زیر است:

1. AL.E6 - توقف اضطراری سروو را نشان می دهد.به طور کلی دو دلیل برای این خطا وجود دارد.یکی اینکه منبع تغذیه 24 ولت مدار کنترل وصل نیست و دیگری EMG و SG پورت CN1 وصل نیست.

2. AL.37-ناهنجاری پارامتر.پارامترهای داخلی هرج و مرج هستند، اپراتور به اشتباه پارامترها را تنظیم می کند یا درایو در معرض تداخل خارجی است.به طور کلی، مشکل را می توان با بازگرداندن پارامترها به مقادیر کارخانه حل کرد.3. خرابی AL.16-Encoder.پارامترهای داخلی اختلال دارند یا خط رمزگذار معیوب است یا رمزگذار موتور معیوب است.پارامترها را به مقادیر کارخانه بازیابی کنید، کابل ها را جایگزین کنید یا رمزگذار موتور را جایگزین کنید.اگر خطا ادامه یابد، هواپیمای پشتی راننده آسیب دیده است.

4. خرابی انکودر AL.20.ناشی از خرابی انکودر موتور، قطع کابل، شل شدن کانکتور و غیره است. کابل انکودر یا انکودر موتور سروو را تعویض کنید.هنگامی که این عیب در سری MR-J3 رخ می دهد، احتمال دیگر این است که سیم زمین پردازنده درایور سوخته باشد.

5. AL.30-ناهنجاری ترمز احیا کننده.اگر درست پس از روشن شدن برق، زنگ هشدار رخ دهد، اجزای مدار ترمز راننده آسیب دیده اند.اگر در حین کار رخ داد، سیم کشی مدار ترمز را بررسی کنید و در صورت لزوم یک مقاومت ترمز خارجی نصب کنید.

6. AL.50, AL.51-overload.بررسی کنید که آیا سیم کشی توالی فاز سه فاز خروجی U، V و W صحیح است یا خیر.سیم پیچ سه فاز سروو موتور سوخته یا دارای خطای زمین است.نظارت کنید که آیا میزان بار موتور سروو برای مدت طولانی از 100٪ فراتر می رود، پارامتر پاسخ سروو خیلی بالا تنظیم می شود، رزونانس رخ می دهد و غیره.

7. AL.E9- مدار اصلی قطع شده است.بررسی کنید که آیا منبع تغذیه مدار اصلی وصل است یا خیر.اگر عادی باشد، ماژول اصلی خرابی مدار را تشخیص می دهد و درایور یا لوازم جانبی باید تعویض شوند.

8. AL.52-خطا خیلی بزرگ است.رمزگذار موتور معیوب است یا اجزای مدار ماژول خروجی راننده آسیب دیده اند.این عیب معمولاً در کاربردهایی با آلودگی نفتی زیاد بیشتر دیده می شود.

مرکز تعمیر سرور، خدمات تعمیر سرور شرکت ما یک شرکت تعمیر و نگهداری محصولات کنترل صنعتی خودکار حرفه ای است.این شرکت دارای قطعات یدکی کافی و مهندسین تعمیر و نگهداری عالی است و می تواند برندهای مختلف تعمیر اینورتر، تعمیر سروو و تعمیر رگولاتور سرعت DC را به مشتریان ارائه دهد.تعمیر و نگهداری سیستم CNC، تعمیر و نگهداری صفحه لمسی و بردهای کنترل مختلف، تعمیر و نگهداری برد مدار، تعمیرات در محل، پشتیبانی فنی و غیره.همه مهندسان تعمیر و نگهداری آموزش فنی حرفه ای دریافت می کنند.علاوه بر تعمیرات تعویض سریع دستگاه و برد در محل، همه ما تعمیر و نگهداری در سطح دستگاه را انجام می دهیم و فقط قطعات الکترونیکی معیوب و قطعات الکترونیکی معیوب را تعمیر می کنیم.جایگزینی برای کاهش هزینه های نگهداری.خدمات تعمیر 24 ساعته ابتدا تست و نقل قول و سپس تعمیر پس از تایید کاربر.تمامی اینورترهای تعمیر شده تحت بار تست شده و از نظر کیفیت تست شده اند.هیچ ماشینی وجود ندارد که نتوان آن را تعمیر کرد، فقط ماشین هایی وجود ندارد که در تکنولوژی مهارت نداشته باشند.میزان موفقیت تعمیر 99٪ است.