روش های تعمیر ناشی از Mitsubishi Servo Servo Drive Code Display E3/E4/E7/E8/E9 گسل

روش های تعمیر ناشی از Mitsubishi Servo Servo Drive Code Display E3/E4/E7/E8/E9 گسل
هشدار صفحه نمایش Mitsubishi Servo E3/E4/E7/E8/E9 Fault Fault روش تعمیر چشمک زن:

97 MPO MP از نوع خط حاکم نوری تصحیح کمکی در سیستم موقعیت مطلق خط حاکم نوری از نوع MP ، داده های تصحیح کمکی که هنگام روشن شدن NC خوانده می شود ، غیر طبیعی تشخیص داده می شود.

یک رمزگذار چند نوبت با سرعت بالا جنگ 9E ، OSE104 | 102 ، OSA104 | 105 سریال دارای پیشخوان های چند چرخش غیر طبیعی هستند ، بنابراین تضمین می کند که آیا موقعیت مطلق آنها طبیعی است.

ولت 9F WAB ولتاژ باتری خیلی کم است ولتاژ باتری ردیاب مقدار مطلق خیلی کم است

هنگامی که به 80 ٪ از سطح مورد نیاز برای زنگ خطر بیش از حد ، E0 هشدار بیش از حد تولید شده E0 تشخیص داده می شود.

هشدار اضافه بار E1 WOL هنگامی که به 80 ٪ از سطح مورد نیاز برای هشدار اضافه بار برسد ، تشخیص داده می شود. در صورت ادامه کار ، یک زنگ هشدار اضافه بار رخ می دهد.

پیشخوان موقعیت مطلق E3 WAC که پیشخوان موقعیت مطلق را هشدار می دهد نادرست است. لطفاً تنظیمات اولیه را دوباره انجام دهید و یک بار به مبدا برگردید. یک پارامتر E4 WPE تنظیم ناهنجاری مقدار تنظیم پارامتر از دامنه فراتر می رود. پارامترهای نادرست قبل از تنظیم و باقی مانده وجود داشته است.

یک محور Servo E6 WAOF در حال بیرون کشیدن است. در حین کار عادی ، از محور فرمان NC خارج می شود.

یک توقف اضطراری E7 NCE NC NC Side Side Stop.

هشدار تولید بیش از حد E8 WPOL هنگامی که انرژی بازسازی بیش از حد انرژی بازسازی واحد بازسازی به دلیل پردازش مکرر است.

C E9 WPPF قطع برق فوری هشدار دهنده قطع برق فوری هنگامی که ولتاژ ورودی واحد منبع تغذیه از 25msec فراتر می رود.

هشدارهای متداول درایوهای سرو میتسوبیشی به شرح زیر است:

1. AL.E6 - نشانگر توقف اضطراری سروو است. به طور کلی دو دلیل برای این گسل وجود دارد. یکی این است که منبع تغذیه 24 ولت مدار کنترل وصل نشده است و دیگری این است که EMG و SG درگاه CN1 به هم وصل نمی شوند.

2. AL.37-ناهنجاری پارامتر. پارامترهای داخلی هرج و مرج است ، اپراتور به اشتباه پارامترها را تنظیم می کند ، یا درایو مشمول تداخل خارجی است. به طور کلی ، با بازگرداندن پارامترها به مقادیر کارخانه می توان مشکل را حل کرد. 3. Al.16-Encoder. پارامترهای داخلی بی نظم هستند یا خط رمزگذار معیوب است یا رمزگذار موتور معیوب است. پارامترها را به مقادیر کارخانه بازگردانید ، کابل ها را جایگزین کنید یا رمزگذار موتور را جایگزین کنید. اگر گسل همچنان ادامه داشته باشد ، پشت صفحه راننده آسیب دیده است.

4. AL.20-ENCODER شکست. ناشی از خرابی رمزگذار موتور ، قطع کابل ، اتصال شل و غیره. کابل رمزگذار یا رمزگذار موتور سروو را جایگزین کنید. هنگامی که این گسل در سری MR-J3 رخ می دهد ، احتمال دیگر این است که سیم زمین CPU راننده سوخته شود.

5. AL.30 ناهنجاری ترمز احیا کننده. اگر زنگ خطر درست پس از روشن شدن برق رخ دهد ، اجزای مدار ترمز درایور آسیب می بینند. اگر در حین کار رخ داد ، سیم کشی مدار ترمز را بررسی کرده و در صورت لزوم مقاومت ترمز خارجی را نصب کنید.

6. al.50 ، al.51-بیش از حد. بررسی کنید که آیا سیم کشی توالی فاز سه فاز خروجی U ، V و W صحیح است. سیم پیچ سه فاز موتور سروو سوخته است یا گسل زمینی دارد. نظارت کنید که آیا نرخ بار موتور سروو برای مدت طولانی از 100 ٪ بیشتر است ، پارامتر پاسخ سروو خیلی زیاد تنظیم شده است ، رزونانس رخ می دهد و غیره.

7. AL.E9- مدار اصلی قطع شده است. بررسی کنید که آیا منبع تغذیه اصلی مدار اصلی متصل است یا خیر. اگر طبیعی باشد ، ماژول اصلی یک خرابی مدار را تشخیص می دهد و باید درایور یا لوازم جانبی جایگزین شود.

8. al.52-خطا خیلی بزرگ است. رمزگذار موتور معیوب است یا اجزای مدار ماژول خروجی درایور آسیب دیده است. این گسل معمولاً در برنامه های دارای آلودگی روغن زیادی رایج است.

مرکز تعمیر سرور ، خدمات تعمیر سرور شرکت ما یک شرکت کنترل حرفه ای کنترل صنعتی حرفه ای است. این شرکت دارای قطعات یدکی کافی و مهندسین تعمیر و نگهداری عالی است و می تواند مارک های مختلفی از تعمیر اینورتر ، تعمیر سروو و تعمیر تنظیم کننده سرعت DC را در اختیار مشتریان قرار دهد. ، تعمیر و نگهداری سیستم CNC ، تعمیر و نگهداری صفحه لمسی و تابلوهای مختلف کنترل ، تعمیر و نگهداری برد مدار ، تعمیرات در محل ، پشتیبانی فنی و غیره. نگهداری به عنوان یک شرکت برای ارائه محافظت مداوم به مشتریان اداره می شود. کلیه مهندسان تعمیر و نگهداری آموزش فنی حرفه ای دریافت می کنند. علاوه بر دستگاه های موجود در محل و تعمیرات سریع جایگزین ، همه ما تعمیر و نگهداری در سطح دستگاه را اتخاذ می کنیم و فقط اجزای الکترونیکی معیوب و اجزای الکترونیکی معیوب را تعمیر می کنیم. جایگزینی برای کاهش هزینه های نگهداری. سرویس تعمیر 24 ساعته ، اولین تست ، نقل قول و سپس تعمیر پس از تأیید توسط کاربر. تمام اینورترهای تعمیر شده تحت بار آزمایش شده و برای کیفیت آزمایش شده اند. هیچ دستگاهی وجود ندارد که قابل تعمیر باشد ، فقط ماشین هایی که در فناوری مهارت ندارند. میزان موفقیت تعمیر 99 ٪ است.